【A股市场】A股今日迎来6月开门红，三大指数全天震荡走高，其中沪指收复2900点整数关口。截至收盘，沪指涨2.21％，报收2915点；深成指涨3.31％，报收11102点；创业板指涨3.43％，报收2158点。
市场成交量明显放大，两市合计成交7616亿元，行业板块全线上扬，北向资金今日净流入119.49亿元。
个股强度方面，上涨占比94%，下跌占比4%，平停占比2%。
盘面上，题材全线飘红，消费电子、网红经济、苹果概念等涨幅居前。个股普涨，涨停数达150余家，市场人气显著升温。
【港股市场】港股市场集体上涨，恒指大幅收涨3.36%报23732点，升近800点，创3月底以来最大盘中涨幅。国指涨2.85%报9833点。
板块方面，行业板块全线走高，阿里概念、半导体、生物医药领衔大涨；手机概念股、中资券商股、内房股集体爆发；手游股、乳制品、燃气股、香港本地股、内险股皆现普涨行情。
央行5月SLF操作规模继续走低至141.8亿元 当月未开展PSL操作央行公布数据显示，5月对金融机构开展常备借贷便利（SLF）操作共141.8亿元人民币，规模按月环比继续走低。其中七天期6.8亿元，一个月期135亿元。SLF利率发挥了利率走廊上限作用，有利于维护货币市场利率平稳运行，期末余额为141.8亿元。
5月央行未对国家开发银行、进出口银行、农业发展银行发放抵押补充贷款（PSL）。期末抵押补充贷款余额为35,450亿元。
财政司长：香港有充足储备支持联系汇率 包括与中央的美元互换协议
香港财政司司长陈茂波称，香港不会改变联系汇率，而且有充足的储备支持联汇运作，包括去年与中央签署的港元与美元互换协议。
5月29日，大众宣布拟以增资方式取得江淮汽车控股股东江汽控股（持有江淮汽车25.23%股权）50%股权，增资合资公司江淮大众至75%，同时，以定增及股权转让方式持有国轩高科26.47%股权，成为公司第一大股东，并于3年后取得实际控制权。此次合作，开创了中国新能源汽车产业转型升级的全新合作模式。国轩高科未来将成为大众汽车集团的认证供应商，有机会向大众汽车在中国市场的纯电动汽车供应电池产品。
大众入股江淮控股，中国市场电动化加速。根据意向书，未来江淮大众将生产大众旗下的主流品牌及一系列新能源产品，大众或将通过江淮推进MEB平台和产品的导入，与一汽大众和上汽大众MEB平台齐头并进，加速大众在中国的电动化战略。MEB平台将是大众集团未来电动汽车战略下最重要的汽车平台，基于 MEB 平台大众将生产销售大量纯电动汽车，国内产业链上下游的上市公司将受益。
从车企战略性行为角度，大众入股江淮控股进一步彰显其转型电动化的决心，电动化大势所趋。而中国动力电池产业集群产能、成本全球领先，产品技术性能从追赶到逐步超越，体系完善，全球竞争力突出，未来国际地位将进一步强化。
以大众为首的传统车坚定电动化，进度提速，国内相关产业链竞争优势凸显，后续成长空间大。
大众入股国轩高科，彰显以大众为首的欧洲车企看好全球电动车市场需求，当前大众也在积极拓展新能源汽车项目，锂电池作为新能源汽车核心零部件，大众通过入股国轩高科，能够保障锂电池供应；同时，有望快速获得电池产能，降低成本。
1）电池环节：大众控股国轩高科后，将加强动力电池产能内部供应。国轩高科作为大众国内市场辅供及主供的可能性均存在，这取决于大众入股后对国轩高科的技术实力提升幅度。以国轩高科目前的技术实力以及大众现有的技术储备来看，预计以辅供的角色可能性更大。大众计划到2029年共推出75款纯电，生产2600万辆电动车，其中2000万辆来自MEB，其余来自PPE平台；目标2020年纯电动化达到4%（约40w 辆），2025年达到20%，销售近300万纯电动车，对应当年电池采购量200gwh；其中，中国为增长最快、体量最大的市场。为了保障集团未来电动车的生产和销售，大众也加大了全球范围内动力电池的布局。
2）材料环节：大众入股国轩后要提升技术实力，存在供应链体系变更的可能性。在此次大众入股之前，国轩高科在装机市占率和整体业绩上均承受较大压力。公司 1Q20 实现营收 7.3 亿元，同比下降 58.36%；扣非归母净利润-6328 万元，同比下降 136%；20 年 1-4 月公司动力电池装机 0.34GWh，市场份额 3.7%，较 19年市占率下滑。
大众或助国轩发力三元电池，进一步扩产，供应链将受益。国轩为国内主流动力电池厂商，其在磷酸铁锂领域积累深厚，19年在国内市场装机电量3.2gwh，微增，占比5%；其中在磷酸铁锂装机2.9gwh，占比14.3%，仅次于宁德和比亚迪。目前国轩产能16gwh，其中三元5gwh，另在建7gwh 铁锂新产能。从国轩募投3万吨三元高镍正极材料，预计国轩后续将继续保持铁锂竞争优势的同时，在三元电池发力，且大众入主后，将助力起梳理生产体系、加强研发实力，后续将在受益于大众采购量的加大，出货量重回高增长，对其供应链相关标的业绩有一定的贡献。
A股锂电公司有望迎来价值重估。中国为全球电动车最大的市场，且相关产业链完善，各环节龙头逐步成长为全球龙头，是海外一线车企必争之地，一方面看重中国市场，另一方面需加强与国内厂商合作，推动技术进步与成本下降，加速电动化。此次大众大手笔收购国轩，成第一大股东，对应停牌前市值450亿。预计此次收购有望对A股优质电池厂商价值重估。
此外，随着新能源汽车市场的发展，对优质资源的争夺将是常态，车企与车企之间、主机厂与关键零部件厂商的强强联合或是未来行业发展的重要趋势，优质的电池和电池材料龙头有望受益。
车企从长期战略角度，出于供应安全考虑，正逐步加强电池端供应控制。国内自主品牌主要以与龙头电池厂合资模式推进，欧洲车企则主要通过入股电池企业及自建方式加强供应保证。国际车企对于动力类关键零部件自主可控及供应商多元化诉求。收购电池厂，一方面是基于新能源汽车全球渗透率不到5%，未来10年大众基于看好全球新能源汽车发展，持续发展电动车。动力电池作为电动车核心关键零部件，成本占据整车约30%-50%。大众汽车规划在2025年，在中国交付150万辆新能源汽车（约100GWh新增产能需求），单一一个供应商无法满足其较大需求，当前大众 MEB 平台，宁德时代是主要供应商， LGC（欧洲）、SKI （美国）等，同时自建电池厂Northvolt（德国）， 此次通过收购中国动力电池厂商，其最核心诉求是实现动力电池自主可控及供应商多元化保障供应链安全，同时降低电池成本，提升盈利能力。其披露在 MEB 平台后续产品中，国轩也会发挥重要作用。
另一方面，经过多年的快速发展，中国已经具备了全球最完善的中游锂电池及其上下游产业链集群，特别是在锂电池主要材料层面，并且进入全球供应链体系；大众收购中国动力电池厂，充分体现了其对中国动力电池产业及其供应链充分认可。中国是大众集团除了欧洲以外，最重要的市场，中国区销量占据大众全球销量的 39%。
